Des Cartes

Auvergne physique

Auvergne et thermalisme

Les festivals en Auvergne

Des visites de qualité

Au nord Charroux (matin et repas) et Moulins (Musée du costume de scène

et Couvent des Visitandines) sont cumulables.

Au sud, grosse journée pour un enchaînement magistral Montpeyroux, Issoire, Blesle, Brioude, Lavaudieu !

Pour Le Puy-en-Velay et La Chaise-Dieu prévoir une autre journée.

Les Pays d'Auvergne

Pour les politiques, il faut l'admettre, la France c'est Paris !

Le projet de TGV Paris-Clermont : c'est du bidon !

En tant qu'ancien stagiaire du Centre International d'Etudes Logistique de Metz (années 70-75), je vous affirme que le réseau SNCF étoilé - qui, stratégiquement, devrait être maillé - avec Paris comme centre sacré, n'est pas prêt de s'améliorer !

Tout d'abord ce sont certaines lignes qui sont LGV (Lignes à grandes vitesses). Les trains qui sont censés les utiliser (hors grèves et incidents divers) ne sont pas toujours TGV !.

Ce projet, de 2010, n'a qu'un but : dédoubler la ligne Paris-Lyon saturée, en prétextant désenclaver Clermont-Fd, car la SNCF privilégie toujours l'axe PLM (Paris-Lyon-Méditerranée).

Le RÉGION Auvergne et le CESER Auvergne sont tombés dans le panneau en acceptant un mauvais tracé

(le moins mauvais ?) !

Pour les personnes qui partiront de Clermont pour se rendre à Paris elles auront un changement (St-Germain-des-Fossés ?) en conséquence le temps nécessaire pour aller de Clermont à la gare de Bercy (qui a succédé à la gare de Lyon) ne sera pas amélioré en regard de la liaison actuelle car pour être sûr d'avoir la correspondance il faudra être en avance !

Le projet POCL médian n'aura aucun impact
sur le désenclavement de Clermont-Fd !

à moins que je n'ai pas compris qu'il y aurait des trains qui partiraient directement de Clermont ?

mais non, le document 2014 de la SNCF

PROUVE QUE CLERMONT N'EST PAS RÉELLEMENT CONCERNÉ !

Les routes et les zones d'influence

Si les autoroutes de Bordeaux et de Montpellier ont amélioré les choses, la route RCEA reste un axe mortel avec ses trains de camions qui vous collent aux fesses à 80-90 km/h même par temps de pluie, camions qui ne se gênent pas pour vous bouffer sans problèmes les zones de dépassements à 110 !

Pour aller à Metz nous passons désormais par le splendide A89 pour rejoindre A6, plus cher mais sécurité et confort avec des stations équipées !

Pour l'Auvergne, Intérieurement il n'y a aucune liaison rapide entre Clermont et les autres préfectures de la région Auvergne, Moulins, Aurillac et Le Puy ! Seule Montluçon bénéficie de la proximité de l'autoroute A71.

Attention : la distance entre lieux ne doivent pas seulement être prises en compte, mais les temps nécessaires pour atteindre les villes et le coût induit !

Pour rejoindre par la route :

Montluçon Moulins Aurillac Le Puy St-Etienne Lyon Brive

111 km 105 km 156 km 126 km 145 km 166 km 174 km

1h16 1h47 2h41 1h56 1h34 1h49 2h11

21€ 15€ 17€ 13€ 25€ 33€ 30€

Il y a donc, dans la pratique, des "bassins de préférences" :

Moulins se tourne vers le nord-est et la Bourgogne
Le Puy vers la Loire (directement relié à St-Etienne)
Aurillac vers le sud-ouest et Toulouse.

Par air ?

Pour la voie aérienne, (Clermont dispose d'un hub magnifique à demi désert) le Conseil Régional qui, par idéologie anti-Giscard, avait viré Ryanair * (avant de retourner récemment sa veste envers la compagnie "low-cost"), avait provoqué le déclin de l'aéroport d'Aulnat (passé de 1 million à 300 000 passagers !

Des lignes ont été fermées dont Clermont-Strasbourg, Clermont-Metz-Nancy !

Non seulement notre génération n'aura connu aucun progrès de désenclavement, mais désolation pour ceux qui voudraient y trouver du travail et qui vont s'éloigner de leur famille surtout celles du nord-ouest ou du nord-est.

* Ryanair a transporté 90 millions de passager en 2014 plus que Air France-KLM !