La carte ci-dessus a été réalisée sous Illustrator CS6,

les suivantes l'ont été sous la version CS2

Au nord Charroux (matin et repas) et Moulins (Musée du costume de scène et Couvent des Visitandines) sont cumulables.

Au sud, grosse journée pour un enchaînement magistral Montpeyroux, Issoire, Blesle, Brioude, Lavaudieu !

Pour Le Puy-en-Velay et La Chaise-Dieu prévoir une autre journée.

Pour les politiques la France c'est Paris !

Le projet de TGV Paris Clermont : c'est du bidon !

Tout d'abord ce sont les lignes qui sont LGV (Lignes à grandes vitesses) pour les trains ce n'est que théorique (grèves, incidents matériels, ...)

Ce projet, de 2010, n'a qu'un but : dédoubler la ligne Paris-Lyon saturée, en prétextant désenclaver Clermont-Fd, car la SNCF privilégie toujours l'axe PLM (Paris-Lyon-Méditerranée).

Le RÉGION Auvergne et le CESER Auvergne sont tombés dans le panneau en acceptant un mauvais tracé (le moins mauvais sans doute) !

Pour les personnes qui partiront de Clermont pour se rendre à Paris elles auront un changement (St-Germain-des-Fossés ?) en conséquence le temps nécessaire pour aller de Clermont à la gare de Bercy (qui a succédé à la gare de Lyon) ne sera pas amélioré en regard de la liaison actuelle car pour être sûr d'avoir la correspondance il faudra être en avance !

Le projet POCL médian n'aura aucun impact
sur le désenclavement de Clermont-Fd !

à moins que je n'ai pas compris qu'il y aurait des trains qui partiraient directement de Clermont ... mais non, le document 2014 de la SNCF

PROUVE QUE CLERMONT N'EST PAS RÉELLEMENT CONCERNÉ !

En tant qu'ancien stagiaire du Centre International d'Etudes Logistique, je vous affirme que le réseau SNCF étoilé (qui, stratégiquement, devrait être maillé), avec Paris comme centre sacré, n'est pas prêt de s'améliorer !
 

Par ailleurs, si les autoroutes de Bordeaux et de Montpellier ont amélioré les choses, la route RCEA reste un axe mortel avec ses trains de camions qui vous collent aux fesses à 90 km/h même par temps de pluie !

Pour aller à Metz nous passons désormais par A89 pour rejoindre A6 (plus cher mais sécurité et confort avec des stations équipées) ! Même si, connerie habituelle des décideurs chargés de l'aménagement du territoire, il n'y a pas de liaison directe entre les deux autoroute !

Intérieurement il n'y a aucune liaison rapide entre Clermont et les autres préfectures de la région Auvergne, Moulins, Aurillac et Le Puy !

Seule Montluçon bénéficie de la proximité de l'autoroute A71.

Attention

Les distances entre lieux ne doivent pas être prises en compte,

seulement les temps nécessaires pour les atteindre !

Il y a donc, dans la pratique, des "bassins de préférences" :

• Moulins se tourne vers le nord-est et la Bourgogne
  
• Le Puy vers  la Loire (bientôt directement relié à St-Etienne)
  
• Aurillac vers le sud-ouest.
  

Pour la voie aérienne, (Clermont dispose d'un hub magnifique à demi désert) le Conseil Régional qui, par idéologie anti-Giscard, avait viré Ryanair * (avant de retourner récemment sa veste envers la compagnie "low-cost"), avait provoqué le déclin de l'aéroport d'Aulnat (passé de 1 million à 300 000 passagers !

Des lignes ont été fermées dont Clermont-Strasbourg, Clermont-Metz-Nancy !

Non seulement notre génération n'aura connu aucun progrès de désenclavement, mais désolation pour ceux qui voudraient y trouver du travail et qui vont s'éloigner de leur famille surtout celles du nord-ouest ou du nord-est.

* Ryanair a transporté 90 millions de passager en 2014 plus que Air France-KLM !